Bugünün Çin medyası manşetleri hızla artan okyanus taşımacılığı hakkındaBu konu çıkar çıkmaz okuma hacmi 10 saatten kısa sürede 110 milyona ulaştı。
CCTV Finance'in bir raporuna göre, yurt içi ihracat siparişleri patlamasına ve fabrikalar meşgul olmasına rağmen, şirketler hala karışık.Hammadde fiyatları ve deniz taşımacılığı 10 kat arttı ve dış ticaret şirketleri genellikle tezgahları kapamıyor.
Nakliye bağırsak tıkanıklığı ve navlun maldan daha pahalı hale geldi ve dış ticaret navlun çok zorlaştı.Salgın birçok ülkede imalat sanayilerini durdurdu.Çin'in çeşitli sanayi ürünlerini istikrarlı bir şekilde ihraç etmesi dışında çoğu ülke ihracatta zorluk yaşıyor.Batı ülkelerinde uzun yıllar sanayisizleşmenin ardından, yerel üretim artık günlük hayatın ihtiyaçlarını karşılayamaz hale geldi.Ani siparişler, Çin'in Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne olan navlununu büyük ölçüde artırdı.
Dünyanın en büyük dokuz nakliye şirketinin bu yılın ilk yarısındaki toplam işletme gelirleri 100 milyar ABD dolarını aşarak 104,72 milyar ABD dolarına ulaştı.Bunların arasında toplam net kâr, geçen yılın toplam net kârından daha fazla, 29.02 milyar ABD dolarına ulaştı, geçen yıl 15.1 milyar ABD dolarıydı, çok para olarak tanımlanabilir!
Bu sonucun ana nedeni artan deniz taşımacılığıdır.Küresel ekonominin toparlanması ve dökme mallara olan talebin toparlanmasıyla birlikte, navlun oranları bu yıl yükselmeye devam etti.Talepteki artış, küresel tedarik zinciri, liman sıkışıklığı, hat gecikmeleri, gemi kapasitesi ve konteynır eksikliği ve yükselen navlun oranları üzerinde baskı oluşturdu.Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne deniz taşımacılığı 20.000 ABD Dolarını bile aştı.
2021'in ilk yarısında dokuz nakliye şirketinin performansının özeti:
Maersk:
Faaliyet geliri 26,6 milyar ABD doları ve net kâr 6,5 milyar ABD doları oldu;
CMA CGM'si:
Faaliyet geliri 22,48 milyar ABD doları, net kâr ise bir önceki yıla göre 29 kat artarak 5,55 milyar ABD dolarına ulaştı;
COSCO NAKLİYE:
Faaliyet geliri 139,3 milyar yuan (yaklaşık 21,54 milyar ABD doları) ve net kâr, yıllık yaklaşık 32 kat artışla yaklaşık 37,098 milyar yuan (yaklaşık 5,74 milyar ABD doları) oldu;
Hapag-Lloyd:
Faaliyet geliri 10,6 milyar ABD doları ve net kâr, bir önceki yıla göre 9,5 kattan fazla artışla 3,3 milyar ABD doları oldu;
HMM:
Geçen yılın aynı döneminde faaliyet geliri 4,56 milyar ABD doları, net kârı 310 milyon ABD doları ve zararı kara çeviren yaklaşık 32,05 milyon ABD doları net kâr olarak gerçekleşti.
Dökmeyen Nakliye:
Faaliyet geliri 6,83 milyar ABD doları ve net kâr, bir önceki yıla göre 27 katın üzerinde artışla 2,81 milyar ABD doları oldu;
Wanhai Nakliye:
Faaliyet geliri 86,633 milyar NT$ (yaklaşık 3,11 milyar ABD$) ve vergi sonrası net kâr, bir önceki yıla göre 18 kat artışla 33,687 milyar NT$ (yaklaşık 1,21 milyar ABD$) oldu.
Yangming Nakliye:
Faaliyet geliri 135,55 milyar NT$ veya yaklaşık 4,87 milyar US$ ve net kâr, yıllık 32 kattan fazla artışla 59,05 milyar NT$ veya yaklaşık 2,12 milyar US$ oldu;
Yıldıza göre nakliye:
Faaliyet geliri 4,13 milyar ABD doları ve net kâr, bir önceki yıla göre yaklaşık 113 kat artışla 1,48 milyar ABD doları oldu.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kaotik rıhtımlar çok sayıda konteynerin karaya oturmasına neden oldu.Navlun oranı 1.000 ABD dolarının altından 20.000 ABD dolarının üzerine çıktı.Çinli ihracatçı firmalar artık konteyner bulmakta zorlanıyor.Sevkiyat programları için randevu almak özellikle zordur.
Bu gibi durumlarda müşterilerimizin siparişleri de etkilenir.Shenzhen Limanı'nda ve Hong Kong Limanı'nda SO bekleyen birkaç sipariş var.Bunun için özür dileriz ve ayrıca nakliye şirketi ile çok yakında almak için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz.Aktif çabalarımız kapsamında, aldığımız olumlu geri bildirimler, birkaç siparişin önümüzdeki Cuma gününden önce gönderileceği yönünde.
Umarım müşterilerimiz sabırla bekler.Aynı zamanda, uzun nakliye programı nedeniyle çantanın teslim alma süresini geciktirmemek için bir sonraki siparişi biraz daha erken planlayabileceğinizi hatırlatmak isterim.
Gönderim zamanı: 10 Eylül-2021