నేటి చైనీస్ మీడియా ముఖ్యాంశాలు సముద్రపు సరుకు రవాణా గురించి ఆకాశాన్నంటుతున్నాయిఈ అంశం బయటకు వచ్చిన వెంటనే, రీడింగ్ వాల్యూమ్ 10 గంటలలోపు 110 మిలియన్లకు చేరుకుంది.
CCTV ఫైనాన్స్ నుండి వచ్చిన నివేదిక ప్రకారం, దేశీయ ఎగుమతి ఆర్డర్లు పగిలిపోతున్నప్పటికీ మరియు కర్మాగారాలు బిజీగా ఉన్నప్పటికీ, కంపెనీలు ఇప్పటికీ మిశ్రమంగా ఉన్నాయి.ముడిసరుకు ధరలు మరియు సముద్ర సరుకు రవాణా 10 రెట్లు పెరిగింది మరియు విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలు తరచుగా కౌంటర్లను పట్టుకోవడంలో విఫలమవుతాయి.
షిప్పింగ్ పేగు అడ్డంకి మరియు సరుకు రవాణా వస్తువుల కంటే ఖరీదైనది మరియు విదేశీ వాణిజ్య సరుకు రవాణా చాలా కష్టంగా మారింది.అంటువ్యాధి అనేక దేశాలలో తయారీ పరిశ్రమలను మూసివేసింది.వివిధ పారిశ్రామిక ఉత్పత్తులను చైనా స్థిరంగా ఎగుమతి చేయడం మినహా, చాలా దేశాలు ఎగుమతి చేయడంలో ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్నాయి.పాశ్చాత్య దేశాలలో చాలా సంవత్సరాల పారిశ్రామికీకరణ తర్వాత, స్థానిక తయారీ ఇకపై రోజువారీ జీవిత అవసరాలను తీర్చదు.ఆకస్మిక ఆదేశాలు యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు చైనా సరుకు రవాణాను బాగా పెంచాయి.
ఈ ఏడాది ప్రథమార్థంలో ప్రపంచంలోని తొమ్మిది అతిపెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీల మొత్తం నిర్వహణ ఆదాయం 100 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లు దాటి 104.72 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లకు చేరుకుంది.వాటిలో, మొత్తం నికర లాభం గత సంవత్సరం మొత్తం నికర లాభం కంటే ఎక్కువ, 29.02 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లకు చేరుకుంది, గత సంవత్సరం ఇది 15.1 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లు, ఇది చాలా డబ్బుగా వర్ణించవచ్చు!
ఈ ఫలితానికి ప్రధాన కారణం సముద్రపు సరుకు రవాణా.ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ పుంజుకోవడం మరియు బల్క్ కమోడిటీలకు డిమాండ్ పుంజుకోవడంతో, ఈ ఏడాది సరుకు రవాణా రేట్లు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి.డిమాండ్ పెరుగుదల ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు, పోర్ట్ రద్దీ, లైనర్ జాప్యాలు, షిప్ కెపాసిటీ మరియు కంటైనర్‌ల కొరత మరియు పెరుగుతున్న సరకు రవాణా రేట్లపై ఒత్తిడి తెచ్చింది.చైనా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు సముద్రపు రవాణా US$20,000 మించిపోయింది.
2021 ప్రథమార్ధంలో తొమ్మిది షిప్పింగ్ కంపెనీల పనితీరు యొక్క సారాంశం:
మార్స్క్:
నిర్వహణ ఆదాయం 26.6 బిలియన్ US డాలర్లు మరియు నికర లాభం 6.5 బిలియన్ US డాలర్లు;
CMA CGM:
నిర్వహణ ఆదాయం 22.48 బిలియన్ US డాలర్లు మరియు నికర లాభం 5.55 బిలియన్ US డాలర్లకు చేరుకుంది, ఇది సంవత్సరానికి 29 రెట్లు పెరిగింది;
కాస్కో షిప్పింగ్:
నిర్వహణ ఆదాయం 139.3 బిలియన్ యువాన్లు (సుమారు 21.54 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లు), మరియు నికర లాభం సుమారుగా 37.098 బిలియన్ యువాన్లు (సుమారు 5.74 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లు), సంవత్సరానికి దాదాపు 32 రెట్లు పెరిగింది;
హపాగ్-లాయిడ్:
నిర్వహణ ఆదాయం 10.6 బిలియన్ US డాలర్లు మరియు నికర లాభం 3.3 బిలియన్ US డాలర్లు, ఇది సంవత్సరానికి 9.5 రెట్లు ఎక్కువ పెరిగింది;
HMM:
నిర్వహణ ఆదాయం US$4.56 బిలియన్లు, నికర లాభం US$310 మిలియన్లు మరియు గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో సుమారు US$32.05 మిలియన్ల నష్టం, నష్టాలను లాభాలుగా మార్చింది.
ఎవర్ గ్రీన్ షిప్పింగ్:
నిర్వహణ ఆదాయం US$6.83 బిలియన్లు మరియు నికర లాభం US$2.81 బిలియన్లు, ఇది సంవత్సరానికి 27 రెట్లు పెరిగింది;
వాన్హై షిప్పింగ్:
నిర్వహణ ఆదాయం NT$86.633 బిలియన్లు (సుమారు US$3.11 బిలియన్లు), మరియు పన్ను తర్వాత నికర లాభం NT$33.687 బిలియన్లు (సుమారు US$1.21 బిలియన్లు), ఇది సంవత్సరానికి 18 రెట్లు పెరిగింది.
యాంగ్మింగ్ షిప్పింగ్:
నిర్వహణ ఆదాయం NT$135.55 బిలియన్లు లేదా దాదాపు US$4.87 బిలియన్లు, మరియు నికర లాభం NT$59.05 బిలియన్లు లేదా US$2.12 బిలియన్లు, సంవత్సరానికి 32 రెట్లు పెరిగింది;
నక్షత్రం ద్వారా షిప్పింగ్:
నిర్వహణ ఆదాయం US$4.13 బిలియన్లు మరియు నికర లాభం US$1.48 బిలియన్లు, ఇది సంవత్సరానికి దాదాపు 113 రెట్లు పెరిగింది.
యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని అస్తవ్యస్తమైన వార్వ్‌ల కారణంగా పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్లు నిలిచిపోయాయి.సరుకు రవాణా రేటు US$1,000 కంటే తక్కువ నుండి US$20,000కి పెరిగింది.చైనీస్ ఎగుమతి కంపెనీలు ఇప్పుడు కంటైనర్‌ను కనుగొనడం కష్టం.షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌ల కోసం అపాయింట్‌మెంట్‌లు చేయడం చాలా కష్టం.
అటువంటి పరిస్థితులలో, మా కస్టమర్ల ఆర్డర్లు కూడా ప్రభావితమవుతాయి.షెన్‌జెన్ పోర్ట్ మరియు హాంకాంగ్ పోర్ట్‌లో అనేక ఆర్డర్లు SO కోసం వేచి ఉన్నాయి.మేము దీనికి క్షమాపణలు కోరుతున్నాము మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీతో త్వరలో SO పొందేందుకు కూడా మేము మా వంతు ప్రయత్నం చేస్తాము.మా చురుకైన ప్రయత్నాల ప్రకారం, వచ్చే శుక్రవారంలోపు అనేక ఆర్డర్లు పంపబడతాయని మేము అందుకున్న సానుకూల అభిప్రాయం.
మా వినియోగదారులు ఓపికగా వేచి ఉంటారని ఆశిస్తున్నాము.అదే సమయంలో, సుదీర్ఘ షిప్పింగ్ షెడ్యూల్ కారణంగా బ్యాగ్‌ని స్వీకరించే సమయాన్ని ఆలస్యం చేయకుండా, మీరు తదుపరి ఆర్డర్‌ను కొంచెం ముందుగానే ప్లాన్ చేసుకోవచ్చని నేను మీకు గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నాను.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-10-2021