Dagens kinesiske medieoverskrifter handler om skyhøye havfraktSå snart dette emnet kom ut nådde lesevolumet 110 millioner på mindre enn 10 timer.
Ifølge en rapport fra CCTV Finance, selv om innenlandske eksportordrer sprekker og fabrikkene er travle, er selskapene fortsatt blandet.Råvarepriser og sjøfrakt har økt med 10 ganger, og utenlandske handelsbedrifter klarer ofte ikke å ta tak i skrankene.
Frakt av tarmobstruksjon og frakt er dyrere enn varer, og utenrikshandelsfrakt har blitt svært vanskelig.Epidemien har stengt produksjonsindustrien i mange land.Bortsett fra Kinas stabile eksport av ulike industriprodukter, har de fleste land problemer med å eksportere.Etter så mange år med avindustrialisering i vestlige land, kan lokal produksjon ikke lenger dekke dagliglivets behov.Plutselige bestillinger har økt Kinas frakt til Europa og USA kraftig.
De totale driftsinntektene til verdens ni største rederier i første halvår i år har passert 100 milliarder amerikanske dollar, og nådde 104,72 milliarder amerikanske dollar.Blant dem er det totale nettoresultatet mer enn det totale nettoresultatet i fjor, og nådde 29,02 milliarder amerikanske dollar, i fjor var det 15,1 milliarder amerikanske dollar, det kan beskrives som mye penger!
Hovedårsaken til dette resultatet er den skyhøye havfrakten.Med oppsvinget i den globale økonomien og oppgangen i etterspørselen etter bulkvarer, har fraktratene fortsatt å stige i år.Økningen i etterspørselen satte press på den globale forsyningskjeden, overbelastning av havner, linjeforsinkelser, mangel på skipskapasitet og containere, og høye fraktrater.Sjøfrakten fra Kina til USA oversteg til og med 20 000 dollar.
Oppsummering av resultatene til de ni rederiene i første halvår 2021:
Maersk:
Driftsinntektene var 26,6 milliarder amerikanske dollar og nettoresultatet var 6,5 milliarder amerikanske dollar;
CMA CGM:
Driftsinntektene var 22,48 milliarder amerikanske dollar og nettoresultatet nådde 5,55 milliarder amerikanske dollar, en år-til-år økning på 29 ganger;
COSCO FRAKT:
Driftsinntektene var 139,3 milliarder yuan (omtrent 21,54 milliarder amerikanske dollar), og nettoresultatet var ca. 37,098 milliarder yuan (omtrent 5,74 milliarder amerikanske dollar), en år-til-år økning på nesten 32 ganger;
Hapag-Lloyd:
Driftsinntektene var 10,6 milliarder amerikanske dollar og nettoresultatet var 3,3 milliarder amerikanske dollar, en år-til-år økning på mer enn 9,5 ganger;
HMM:
Driftsinntektene var USD 4,56 milliarder, nettoresultatet var USD 310 millioner, og et tap på omtrent USD 32,05 millioner i samme periode i fjor, og snudde tap til overskudd.
Evergreen Shipping:
Driftsinntektene var USD 6,83 milliarder og nettoresultatet var USD 2,81 milliarder, en år-til-år økning på over 27 ganger;
Wanhai frakt:
Driftsinntektene var NT$86,633 milliarder (omtrent 3,11 milliarder US$), og nettoresultatet etter skatt var NT$33,687 milliarder (omtrent 1,21 milliarder US$), en økning på 18 ganger fra år til år.
Yangming frakt:
Driftsinntektene var NT$135,55 milliarder, eller omtrent US$4,87 milliarder, og nettoresultatet var NT$59,05 milliarder, eller omtrent US$2,12 milliarder, en år-til-år økning på over 32 ganger;
Frakt med stjerne:
Driftsinntektene var USD 4,13 milliarder og nettoresultatet var USD 1,48 milliarder, en år-til-år økning på nesten 113 ganger.
De kaotiske bryggene i Europa og USA har ført til at et stort antall containere har strandet.Fraktraten har steget fra mindre enn 1000 dollar til mer enn 20 000 dollar.Kinesiske eksportbedrifter er nå vanskelige å finne en container.Det er spesielt vanskelig å gjøre avtaler for fraktplaner.
Under slike omstendigheter påvirkes også våre kunders bestillinger.Det er flere bestillinger på Shenzhen Port og Hong Kong Port som venter på SO.Vi beklager dette, og vi prøver også vårt beste for å komme SÅ snart med rederiet.Under vår aktive innsats er de positive tilbakemeldingene vi har fått at flere bestillinger vil bli sendt ut før neste fredag.
Håper våre kunder vil vente tålmodig.Samtidig vil jeg minne om at du kan planlegge neste bestilling litt tidligere, for ikke å forsinke tidspunktet for mottak av posen på grunn av den lange fraktplanen.
Innleggstid: 10. september 2021