ယနေ့ခေတ် တရုတ်မီဒီယာများ၏ ခေါင်းစီးများသည် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု အရှိန်အဟုန်မြင့်လာခြင်းအကြောင်း ဖြစ်သည်။ဤအကြောင်းအရာထွက်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ ဖတ်ရှုမှုပမာဏသည် 10 နာရီအတွင်း သန်း 110 သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။
CCTV Finance ၏ အစီရင်ခံစာအရ ပြည်တွင်း ပို့ကုန်အမှာစာများ ဆက်တိုက်ကျနေပြီး စက်ရုံများ အလုပ်ရှုပ်နေသော်လည်း ကုမ္ပဏီများ ရောနှောနေဆဲဖြစ်သည်။ကုန်ကြမ်းဈေးနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ၁၀ ဆ မြင့်တက်လာပြီး နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှုကုမ္ပဏီများသည် ကောင်တာများကို မကြာခဏ ဖမ်းယူရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရာတွင် အူလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုမှာ ကုန်စည်များထက် ပိုမိုစျေးကြီးပြီး နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုမှာ အလွန်ခက်ခဲလာသည်။ကပ်ရောဂါသည် နိုင်ငံအများအပြားရှိ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းများကို ပိတ်ပစ်ခဲ့သည်။အမျိုးမျိုးသော စက်မှုထုတ်ကုန်များကို တရုတ်နိုင်ငံ၏ တည်ငြိမ်သော တင်ပို့မှုမှလွဲ၍ နိုင်ငံအများစုသည် တင်ပို့ရာတွင် အခက်အခဲရှိသည်။အနောက်နိုင်ငံများတွင် နှစ်အတော်ကြာ စက်မှုလုပ်ငန်း ရပ်ဆိုင်းပြီးနောက် ပြည်တွင်းကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းသည် နေ့စဉ်လူနေမှုဘဝ၏ လိုအပ်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်တော့ပါ။ရုတ်တရတ် အမိန့်ပေးမှုကြောင့် တရုတ်၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်သို့ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။
ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သင်္ဘောကုမ္ပဏီ ကိုးခု၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စုစုပေါင်း ဝင်ငွေသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဘီလီယံ 100 ကျော်လွန်ကာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ 104.72 ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် စုစုပေါင်းအသားတင်အမြတ်မှာ ယမန်နှစ်၏ စုစုပေါင်းအသားတင်အမြတ်ထက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 29.02 ဘီလီယံအထိရှိပြီး ယခင်နှစ်တွင် 15.1 ဘီလီယံဒေါ်လာရှိကာ ၎င်းကို ငွေအမြောက်အမြားအဖြစ် ဖော်ပြနိုင်သည်။
ဤရလဒ်အတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု မြင့်တက်လာခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုနှင့် အစုလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများ ၀ယ်လိုအား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုနှင့်အတူ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ယခုနှစ်တွင် ဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့သည်။ဝယ်လိုအားများလာခြင်းကြောင့် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ လိုင်းနှောင့်နှေးမှု၊ သင်္ဘောစွမ်းရည်နှင့် ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှုနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြင့်လာမှုကို ဖိအားဖြစ်စေသည်။တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည် ပို့ဆောင်မှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀၀ ကျော်ပင် ဖြစ်သည်။
2021 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီ ကိုးခု၏ စွမ်းဆောင်ရည် အကျဉ်းချုပ်-
Maersk-
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဝင်ငွေမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၆.၆ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး အသားတင်အမြတ်ငွေမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆.၅ ဘီလီယံ၊
CMA CGM-
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ၀င်ငွေမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၂.၄၈ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး အသားတင်အမြတ်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၅၅ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၂၉ ဆ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။
COSCO ပို့ဆောင်ခြင်း-
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဝင်ငွေမှာ ယွမ် ၁၃၉.၃ ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၁.၅၄ ဘီလီယံခန့်) ရှိပြီး အသားတင်အမြတ်ငွေမှာ ယွမ် ၃၇.၀၉၈ ဘီလီယံခန့် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၇၄ ဘီလီယံ) ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၃၂ ဆနီးပါး တိုးမြင့်လာပါသည်။
Hapag-Lloyd
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ၀င်ငွေမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ 10.6 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး အသားတင်အမြတ်မှာ 3.3 ဘီလီယံဒေါ်လာဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 9.5 ဆ တိုးလာပါသည်။
HMM-
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ၀င်ငွေမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄.၅၆ ဘီလီယံ၊ အသားတင်အမြတ် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၁၀ သန်းရှိပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလက ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၂.၀၅ သန်း အရှုံးပေါ်ခဲ့ပြီး ဆုံးရှုံးမှုကို အမြတ်အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။
အမြဲစိမ်း သင်္ဘော
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဝင်ငွေမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆.၈၃ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး အသားတင်အမြတ်ငွေမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂.၈၁ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၂၇ ဆကျော် တိုးမြင့်လာပါသည်။
Wanhai သင်္ဘော
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ၀င်ငွေမှာ ထိုင်ဝမ်ဒေါ်လာ ၈၆.၆၃၃ ဘီလီယံ (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃.၁၁ ဘီလီယံ) နှင့် အခွန်ဆောင်ပြီးနောက် အသားတင်အမြတ်မှာ ထိုင်ဝမ်ဒေါ်လာ ၃၃.၆၈၇ ဘီလီယံ (ခန့်မှန်းခြေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၂၁ ဘီလီယံ) ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၈ ဆ တိုးမြင့်လာသည်။
Yangming သင်္ဘော
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ၀င်ငွေမှာ ထိုင်ဝမ်ဒေါ်လာ ၁၃၅.၅၅ ဘီလီယံ သို့မဟုတ် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄.၈၇ ဘီလီယံခန့်၊ အသားတင်အမြတ်ငွေ ထိုင်ဝမ်ဒေါ်လာ ၅၉.၀၅ ဘီလီယံ သို့မဟုတ် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂.၁၂ ဘီလီယံခန့်၊ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၃၂ ဆကျော် တိုးမြင့်လာသည်။
ကြယ်ပွင့်ဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ၀င်ငွေမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄.၁၃ ဘီလီယံရှိပြီး အသားတင်အမြတ်မှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၄၈ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၁၃ ဆနီးပါး တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။
ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် ဖရိုဖရဲဖြစ်နေသော ဆိပ်ခံတံတားများကြောင့် ကွန်တိန်နာအများအပြားသောင်တင်နေခဲ့ရသည်။ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁,၀၀၀ အောက်မှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀,၀၀၀ ကျော်အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ယခုအခါ တရုတ်ပို့ကုန်ကုမ္ပဏီများသည် ကွန်တိန်နာကို ရှာရခက်နေပါသည်။ရေကြောင်းအချိန်ဇယားများအတွက် ရက်ချိန်းယူရန် အထူးခက်ခဲသည်။
ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖောက်သည်များ၏ အမှာစာများလည်း ထိခိုက်ပါသည်။Shenzhen Port နှင့် Hong Kong Port တွင် SO စောင့်နေသော အမှာစာများစွာရှိပါသည်။ယင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ တောင်းပန်ပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီနှင့် အမြန်ဆုံး ဖြေဆိုနိုင်စေရန်လည်း အစွမ်းကုန် ကြိုးစားပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏တက်ကြွသောကြိုးပမ်းမှုများအောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ရရှိထားသော အပြုသဘောဆောင်သောတုံ့ပြန်ချက်မှာ အမှာစာအများအပြားကို လာမည့်သောကြာနေ့မတိုင်မီ တင်ပို့သွားမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ စိတ်ရှည်ရှည်ဖြင့် စောင့်မျှော်နေမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရှည်လျားသောပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားကြောင့် အိတ်လက်ခံရရှိချိန်ကို နှောင့်နှေးမှုမဖြစ်စေရန်အတွက် နောက်လာမည့်မှာယူမှုကို အနည်းငယ်စော၍ စီစဉ်နိုင်စေရန် သတိပေးလိုပါသည်။
တင်ချိန်- စက်တင်ဘာ-၁၀-၂၀၂၁