आजच्या चिनी प्रसारमाध्यमांचे मथळे गगनाला भिडणाऱ्या सागरी मालवाहतुकीबद्दल आहेतहा विषय बाहेर येताच, वाचन व्हॉल्यूम 10 तासांपेक्षा कमी कालावधीत 110 दशलक्षांपर्यंत पोहोचला.
सीसीटीव्ही फायनान्सच्या अहवालानुसार, जरी देशांतर्गत निर्यात ऑर्डर फुटल्या आणि कारखाने व्यस्त असले तरी कंपन्या अजूनही संमिश्र आहेत.कच्च्या मालाच्या किंमती आणि सागरी मालवाहतूक 10 पटीने वाढली आहे आणि परदेशी व्यापार कंपन्या अनेकदा काउंटर हस्तगत करण्यात अपयशी ठरतात.
आतड्यांसंबंधी अडथळा आणि मालवाहतूक मालापेक्षा जास्त महाग आहे आणि परदेशी व्यापार मालवाहतूक खूप कठीण झाली आहे.महामारीने अनेक देशांतील उत्पादन उद्योग बंद केले आहेत.चीनची विविध औद्योगिक उत्पादनांची स्थिर निर्यात वगळता बहुतांश देशांना निर्यात करण्यात अडचणी आहेत.पाश्चात्य देशांमध्ये औद्योगिकीकरणाच्या इतक्या वर्षांनंतर, स्थानिक उत्पादन आता दैनंदिन जीवनाच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाही.अचानक आलेल्या ऑर्डरमुळे चीनच्या युरोप आणि अमेरिकेकडे जाणार्‍या मालवाहतुकीत मोठी वाढ झाली आहे.
या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत जगातील नऊ सर्वात मोठ्या शिपिंग कंपन्यांचे एकूण परिचालन उत्पन्न 100 अब्ज यूएस डॉलर्स ओलांडून 104.72 अब्ज यूएस डॉलरवर पोहोचले आहे.त्यापैकी, एकूण निव्वळ नफा गेल्या वर्षीच्या एकूण निव्वळ नफ्यापेक्षा जास्त आहे, 29.02 अब्ज यूएस डॉलर्सवर पोहोचला आहे, गेल्या वर्षी तो 15.1 अब्ज यूएस डॉलर होता, त्याचे वर्णन खूप पैसे म्हणून करता येईल!
या निकालाचे मुख्य कारण म्हणजे समुद्रातील वाढती मालवाहतूक.जागतिक अर्थव्यवस्थेच्या पुनरुत्थानामुळे आणि मोठ्या प्रमाणात वस्तूंच्या मागणीच्या पुनर्प्राप्तीमुळे या वर्षी मालवाहतुकीचे दर वाढतच राहिले आहेत.मागणीतील वाढीमुळे जागतिक पुरवठा साखळी, बंदरांची गर्दी, लाइनरला होणारा विलंब, जहाजाची क्षमता आणि कंटेनरची कमतरता आणि मालवाहतुकीचे वाढलेले दर यावर दबाव आला.चीनकडून अमेरिकेला जाणारी सागरी मालवाहतूक US$20,000 पेक्षा जास्त आहे.
2021 च्या पहिल्या सहामाहीत नऊ शिपिंग कंपन्यांच्या कामगिरीचा सारांश:
मार्स्क:
ऑपरेटिंग उत्पन्न 26.6 अब्ज यूएस डॉलर आणि निव्वळ नफा 6.5 अब्ज यूएस डॉलर होता;
CMA CGM:
परिचालन उत्पन्न 22.48 अब्ज यूएस डॉलर होते आणि निव्वळ नफा 5.55 अब्ज यूएस डॉलरवर पोहोचला, वर्षभरात 29 पटीने वाढ झाली;
कॉस्को शिपिंग:
ऑपरेटिंग उत्पन्न 139.3 अब्ज युआन (अंदाजे 21.54 अब्ज यूएस डॉलर्स) होते आणि निव्वळ नफा अंदाजे 37.098 अब्ज युआन (अंदाजे 5.74 अब्ज यूएस डॉलर) होता, जो वर्षानुवर्षे सुमारे 32 पटीने वाढला होता;
हॅपग-लॉयड:
परिचालन उत्पन्न 10.6 अब्ज यूएस डॉलर होते आणि निव्वळ नफा 3.3 अब्ज यूएस डॉलर होता, जो वर्षभरात 9.5 पटीने वाढला होता;
HMM:
ऑपरेटिंग उत्पन्न US$4.56 अब्ज होते, निव्वळ नफा US$310 दशलक्ष होता, आणि मागील वर्षी याच कालावधीत अंदाजे US$32.05 दशलक्ष तोटा, तोटा नफ्यात बदलला.
सदाहरित शिपिंग:
ऑपरेटिंग उत्पन्न US$6.83 अब्ज होते आणि निव्वळ नफा US$2.81 बिलियन होता, जो वर्षभरात 27 पटीने वाढला होता;
वानहाई शिपिंग:
ऑपरेटिंग उत्पन्न NT$86.633 अब्ज (अंदाजे US$3.11 अब्ज) होते आणि करानंतरचा निव्वळ नफा NT$33.687 अब्ज (अंदाजे US$1.21 बिलियन) होता, जो वर्षभरात 18 पटीने वाढला आहे.
यांगमिंग शिपिंग:
परिचालन उत्पन्न NT$135.55 अब्ज, किंवा US$4.87 अब्ज होते, आणि निव्वळ नफा NT$59.05 अब्ज, किंवा US$2.12 बिलियन होता, जो वर्षभरात 32 पटीने वाढला;
तारेद्वारे शिपिंग:
ऑपरेटिंग उत्पन्न US$4.13 अब्ज होते आणि निव्वळ नफा US$1.48 बिलियन होता, वर्षभरात जवळपास 113 पटीने वाढ झाली.
युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये गोंधळलेल्या घाटांमुळे मोठ्या प्रमाणात कंटेनर अडकले आहेत.मालवाहतुकीचा दर US$1,000 पेक्षा कमी US$20,000 पेक्षा जास्त झाला आहे.चीनी निर्यात कंपन्यांना आता कंटेनर मिळणे कठीण झाले आहे.शिपिंग वेळापत्रकांसाठी भेटी घेणे विशेषतः कठीण आहे.
अशा परिस्थितीत आमच्या ग्राहकांच्या ऑर्डरवरही परिणाम होतो.शेन्झेन पोर्ट आणि हाँगकाँग बंदर येथे अनेक ऑर्डर SO ची वाट पाहत आहेत.आम्ही याबद्दल दिलगीर आहोत, आणि आम्ही शिपिंग कंपनीसह लवकरच SO मिळविण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करू.आमच्या सक्रिय प्रयत्नांतर्गत, आम्हाला मिळालेला सकारात्मक अभिप्राय असा आहे की पुढील शुक्रवारपूर्वी अनेक ऑर्डर पाठवल्या जातील.
आशा आहे की आमचे ग्राहक संयमाने वाट पाहतील.त्याच वेळी, मी तुम्हाला आठवण करून देऊ इच्छितो की तुम्ही पुढच्या ऑर्डरची योजना थोड्या वेळापूर्वी करू शकता, जेणेकरून लांब शिपिंग वेळापत्रकामुळे बॅग प्राप्त होण्यास उशीर होऊ नये.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-10-2021