ഇന്നത്തെ ചൈനീസ് മാധ്യമ തലക്കെട്ടുകൾ കുതിച്ചുയരുന്ന സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തെക്കുറിച്ചാണ്ഈ വിഷയം പുറത്തുവന്നയുടനെ, വായനയുടെ അളവ് 10 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 110 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി.
സിസിടിവി ഫിനാൻസിൽ നിന്നുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ആഭ്യന്തര കയറ്റുമതി ഓർഡറുകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഫാക്ടറികൾ തിരക്കിലാണെങ്കിലും, കമ്പനികൾ ഇപ്പോഴും സമ്മിശ്രമാണ്.അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലയും സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കവും 10 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു, വിദേശ വ്യാപാര കമ്പനികൾ പലപ്പോഴും കൗണ്ടറുകൾ പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു.
ഷിപ്പിംഗ് കുടൽ തടസ്സവും ചരക്കുനീക്കവും ചരക്കുകളേക്കാൾ ചെലവേറിയതാണ്, വിദേശ വ്യാപാര ചരക്ക് ഗതാഗതം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.പകർച്ചവ്യാധി പല രാജ്യങ്ങളിലെയും നിർമ്മാണ വ്യവസായങ്ങളെ അടച്ചുപൂട്ടി.ചൈനയുടെ വിവിധ വ്യാവസായിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെ സ്ഥിരമായ കയറ്റുമതി ഒഴികെ, മിക്ക രാജ്യങ്ങളും കയറ്റുമതിയിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നു.പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിലെ വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിന് ശേഷം, പ്രാദേശിക നിർമ്മാണത്തിന് ദൈനംദിന ജീവിതത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല.പെട്ടെന്നുള്ള ഓർഡറുകൾ യൂറോപ്പിലേക്കും അമേരിക്കയിലേക്കുമുള്ള ചൈനയുടെ ചരക്കുഗതാഗതം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒമ്പത് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തന വരുമാനം ഈ വർഷം ആദ്യ പകുതിയിൽ 100 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു, 104.72 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി.അവയിൽ, മൊത്തം അറ്റാദായം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ മൊത്ത അറ്റാദായത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, 29.02 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് 15.1 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് ധാരാളം പണമായി വിശേഷിപ്പിക്കാം!
ഈ ഫലത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണം കുതിച്ചുയരുന്ന സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതമാണ്.ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ തിരിച്ചുവരവും ബൾക്ക് കമ്മോഡിറ്റികളുടെ ആവശ്യം വീണ്ടെടുത്തതും ഈ വർഷം ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.ഡിമാൻഡിലെ കുതിച്ചുചാട്ടം ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല, തുറമുഖ തിരക്ക്, ലൈനർ കാലതാമസം, കപ്പൽ ശേഷിയുടെയും കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെയും കുറവ്, കുതിച്ചുയരുന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ എന്നിവയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി.ചൈനയിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള കടൽ ചരക്ക് 20,000 യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു.
2021-ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിലെ ഒമ്പത് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ പ്രകടനത്തിന്റെ സംഗ്രഹം:
മാർസ്ക്:
പ്രവർത്തന വരുമാനം 26.6 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും അറ്റാദായം 6.5 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറുമാണ്;
സിഎംഎ സിജിഎം:
പ്രവർത്തന വരുമാനം 22.48 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, അറ്റാദായം 5.55 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി, വർഷം തോറും 29 മടങ്ങ് വർധന;
കോസ്കോ ഷിപ്പിംഗ്:
പ്രവർത്തന വരുമാനം 139.3 ബില്യൺ യുവാൻ (ഏകദേശം 21.54 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ), അറ്റാദായം ഏകദേശം 37.098 ബില്യൺ യുവാൻ (ഏകദേശം 5.74 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ), വർഷം തോറും ഏകദേശം 32 മടങ്ങ് വർദ്ധനവ്;
ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ്:
പ്രവർത്തന വരുമാനം 10.6 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും അറ്റാദായം 3.3 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും ആയിരുന്നു, പ്രതിവർഷം 9.5 മടങ്ങ് വർധന;
HMM:
പ്രവർത്തന വരുമാനം 4.56 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും അറ്റാദായം 310 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ ഏകദേശം 32.05 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും നഷ്ടം ലാഭമാക്കി മാറ്റി.
നിത്യഹരിത ഷിപ്പിംഗ്:
പ്രവർത്തന വരുമാനം 6.83 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും അറ്റാദായം 2.81 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും ആയിരുന്നു, പ്രതിവർഷം 27 മടങ്ങ് വർധന;
വാൻഹായ് ഷിപ്പിംഗ്:
പ്രവർത്തന വരുമാനം NT$86.633 ബില്യൺ (ഏകദേശം US$3.11 ബില്യൺ), നികുതിക്കു ശേഷമുള്ള അറ്റാദായം NT$33.687 ബില്ല്യൺ (ഏകദേശം 1.21 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ) ആയിരുന്നു, വർഷാവർഷം 18 മടങ്ങ് വർധന.
യാങ്മിംഗ് ഷിപ്പിംഗ്:
പ്രവർത്തന വരുമാനം NT$135.55 ബില്യൺ, അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 4.87 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ, അറ്റാദായം NT$59.05 ബില്യൺ അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 2.12 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ, വർഷം തോറും 32 മടങ്ങ് വർധന;
നക്ഷത്ര പ്രകാരം ഷിപ്പിംഗ്:
പ്രവർത്തന വരുമാനം 4.13 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും അറ്റാദായം 1.48 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും ആയിരുന്നു, ഇത് പ്രതിവർഷം 113 മടങ്ങ് വർധിച്ചു.
യൂറോപ്പിലെയും യുഎസിലെയും താറുമാറായ വാർവുകൾ വലിയ തോതിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിന് കാരണമായി.ചരക്കുഗതാഗത നിരക്ക് 1000 യുഎസ് ഡോളറിൽ താഴെയിൽനിന്ന് 20,000 ഡോളറായി ഉയർന്നു.ചൈനീസ് കയറ്റുമതി കമ്പനികൾക്ക് ഇപ്പോൾ ഒരു കണ്ടെയ്നർ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്.ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾക്കായി അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ നടത്തുന്നത് പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഓർഡറുകളെയും ബാധിക്കുന്നു.ഷെൻ‌ഷെൻ തുറമുഖത്തും ഹോങ്കോംഗ് തുറമുഖത്തും നിരവധി ഓർഡറുകൾ SO-യ്‌ക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു.ഇതിന് ഞങ്ങൾ ക്ഷമ ചോദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുമായി SO ഉടൻ ലഭിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പരമാവധി ശ്രമിക്കുന്നു.ഞങ്ങളുടെ സജീവമായ ശ്രമങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ച നല്ല ഫീഡ്‌ബാക്ക്, അടുത്ത വെള്ളിയാഴ്ചയ്ക്ക് മുമ്പ് നിരവധി ഓർഡറുകൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യപ്പെടും എന്നതാണ്.
ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ ക്ഷമയോടെ കാത്തിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.അതേ സമയം, ദൈർഘ്യമേറിയ ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ കാരണം ബാഗ് സ്വീകരിക്കുന്ന സമയം വൈകാതിരിക്കാൻ, അടുത്ത ഓർഡർ കുറച്ച് നേരത്തെ പ്ലാൻ ചെയ്യാമെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-10-2021