ສື່ມວນຊົນຈີນໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ມະຫາສະໝຸດທີ່ສູງຂຶ້ນທັນທີທີ່ຫົວຂໍ້ນີ້ອອກມາ, ປະລິມານການອ່ານໄດ້ບັນລຸເຖິງ 110 ລ້ານໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງ.
ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ CCTV Finance, ເຖິງວ່າຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກພາຍໃນຈະລະເບີດແລະໂຮງງານຍັງຫຍຸ້ງ, ແຕ່ບໍລິສັດຍັງປະສົມປະສານ.ລາຄາວັດຖຸດິບແລະການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 10 ເທົ່າ, ແລະບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດມັກຈະບໍ່ຈັບຕົວເຄົາເຕີ.
ການຂົນສົ່ງລໍາໄສ້ອຸດຕັນແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນລາຄາແພງກວ່າສິນຄ້າ, ແລະການຂົນສົ່ງການຄ້າຕ່າງປະເທດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.ການລະບາດໄດ້ປິດອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດໃນຫຼາຍປະເທດ.ຍົກເວັ້ນການສົ່ງອອກສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງຈີນ, ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສົ່ງອອກ.ຫຼັງຈາກການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍປີຢູ່ບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກ, ການຜະລິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຊີວິດປະຈຳວັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.ຄໍາສັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຈີນໄປເອີຣົບແລະສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລາຍຮັບຈາກການປະຕິບັດງານທັງໝົດຂອງ 9 ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້ ໄດ້ລື່ນກາຍ 100 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ບັນລຸ 104,72 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.ໃນນັ້ນ, ລວມຍອດກຳໄລສຸດທິແມ່ນຫຼາຍກວ່າຜົນກຳໄລສຸດທິທັງໝົດຂອງປີຜ່ານມາ, ບັນລຸ 29,02 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ປີຜ່ານມາແມ່ນ 15,1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ຫຼາຍສົມຄວນ!
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດໂລກແລະການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີນີ້.ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ການຊັກຊ້າຂອງສາຍ, ການຂາດແຄນຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອແລະຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຍັງອາເມລິກາໄດ້ເກີນ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດ.
ສະຫຼຸບການປະຕິບັດຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ 9 ບໍລິສັດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2021:
Maersk:
ລາຍຮັບຈາກການດໍາເນີນງານ 26,6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ກໍາໄລສຸດທິ 6,5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ;
CMA CGM:
ລາຍຮັບຈາກການເຄື່ອນໄຫວປະຕິບັດໄດ້ 22,48 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ກໍາໄລສຸດທິບັນລຸ 5,55 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາເພີ່ມຂຶ້ນ 29 ເທົ່າ;
ການຂົນສົ່ງ COSCO:
ລາຍໄດ້ຈາກການດໍາເນີນງານແມ່ນ 139,3 ຕື້ຢວນ (ປະມານ 21,54 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ແລະກໍາໄລສຸດທິແມ່ນປະມານ 37,098 ຕື້ຢວນ (ປະມານ 5,74 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີທີ່ຜ່ານມາເກືອບ 32 ເທົ່າ;
Hapag-Lloyd:
ລາຍຮັບຈາກການດໍາເນີນງານ 10,6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ກໍາໄລສຸດທິ 3,3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 9,5 ເທົ່າ;
HMM:
ລາຍຮັບຈາກການດໍາເນີນງານແມ່ນ 4.56 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ກໍາໄລສຸດທິ 310 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ການສູນເສຍປະມານ 32.05 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ປ່ຽນການສູນເສຍເປັນກໍາໄລ.
Evergreen Shipping:
ລາຍຮັບຈາກການດໍາເນີນງານ 6,83 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ກໍາໄລສຸດທິ 2,81 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາເພີ່ມຂຶ້ນ 27 ເທົ່າ;
Wanhai ຂົນສົ່ງ:
ລາຍຮັບຈາກການດຳເນີນງານແມ່ນ 86,633 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ປະມານ 3,11 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ແລະ ກຳໄລສຸດທິຫຼັງຈາກເສຍອາກອນແມ່ນ 33,687 ຕື້ດົງ (ປະມານ 1,21 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 18 ເທົ່າຂອງປີຕໍ່ປີ.
Yangming ການຂົນສົ່ງ:
ລາຍຮັບຈາກການເຄື່ອນໄຫວປະຕິບັດໄດ້ 135,55 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ຫຼືປະມານ 4,87 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີກຳໄລສຸດທິ 59,05 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ຫຼື ປະມານ 2,12 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 32 ເທົ່າຂອງປີ;
ການຂົນສົ່ງໂດຍດາວ:
ລາຍຮັບຈາກການດໍາເນີນງານແມ່ນ 4,13 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ກໍາໄລສຸດທິແມ່ນ 1,48 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 113 ເທົ່າຂອງປີ.
ທ່າກຳປັ່ນທີ່ວຸ່ນວາຍຢູ່ໃນຢູໂຣບ ແລະ ສະຫະລັດ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຖືກຕິດຄ້າງ.ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຕໍ່າກວ່າ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ ເປັນຫຼາຍກວ່າ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດ.ບໍລິສັດສົ່ງອອກຂອງຈີນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຕູ້ຄອນເທນເນີ.ມັນເປັນການຍາກໂດຍສະເພາະເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນັດຫມາຍສໍາລັບຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຄໍາສັ່ງຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.ມີຫຼາຍຄໍາສັ່ງຢູ່ທ່າເຮືອ Shenzhen ແລະທ່າເຮືອຮ່ອງກົງລໍຖ້າ SO.ພວກເຮົາຂໍອະໄພໃນເລື່ອງນີ້, ແລະພວກເຮົາຍັງພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ SO ໃນໄວໆນີ້ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.ພາຍໃຕ້ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າຄໍາສັ່ງຈໍານວນຫນຶ່ງຈະຖືກສົ່ງອອກກ່ອນວັນສຸກຕໍ່ໄປ.
ຫວັງວ່າລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈະລໍຖ້າດ້ວຍຄວາມອົດທົນ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຕືອນທ່ານວ່າທ່ານສາມາດວາງແຜນການສັ່ງຊື້ຄັ້ງຕໍ່ໄປກ່ອນຫນ້ານັ້ນເລັກນ້ອຍ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຊັກຊ້າເວລາຂອງການຮັບຖົງເນື່ອງຈາກຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-10-2021