今日の中国メディアの見出しは海上貨物の高騰についてこの話題が出るやいなや、閲覧数は10時間足らずで1億1000万件に達しました。
CCTV Financeの報道によると、国内の輸出注文は急増し工場は忙しいものの、企業の状況は依然としてまちまちだという。原材料価格と海上運賃は10倍に上昇しており、外国貿易会社はカウンターを掴めないことが多い。
腸閉塞の輸送と運賃は商品よりも高価であり、外国貿易の貨物は非常に困難になっています。感染症の流行により、多くの国で製造業が停止した。中国が各種工業製品を安定的に輸出していることを除けば、ほとんどの国が輸出に困難を抱えている。西側諸国では長年にわたる産業空洞化が進み、現地の製造業はもはや日常生活のニーズを満たすことができなくなっています。突然の注文により、中国からヨーロッパや米国への貨物が大幅に増加した。
世界の海運大手９社の今年上半期の営業利益の合計は１０００億ドルを超え、１０４７億２０００万ドルに達した。その中で、純利益の合計は昨年の純利益の合計を上回り、290億2,000万米ドルに達し、昨年は151億米ドルであり、大金と言えます。
この結果の主な要因は海上運賃の高騰です。世界経済の回復とバルク商品の需要の回復により、今年の運賃は上昇を続けている。需要の急増は世界のサプライチェーンに圧力をかけ、港湾の混雑、定期船の遅延、船舶の容量やコンテナの不足、運賃の高騰を引き起こしています。中国から米国への海上運賃は2万ドルを超えた。
2021年上半期の海運会社9社の業績概要：
マースク:
営業利益は266億ドル、純利益は65億ドルでした。
CMA CGM:
営業利益は224億8,000万米ドル、純利益は55億5,000万米ドルに達し、前年同期比29倍に増加しました。
コスコの配送:
営業利益は1,393億元（約215億4,000万米ドル）、純利益は約370億9,800万元（約57億4,000万米ドル）と、前年同期比で32倍近く増加した。
ハパック・ロイド:
営業利益は106億ドル、純利益は33億ドルで、前年同期比9.5倍以上増加しました。
ふーむ：
営業利益は45億6,000万ドル、純利益は3億1,000万ドルで、前年同期は約3,205万ドルの損失で、損失から利益に転じた。
エバーグリーンの配送:
営業利益は68億3,000万米ドル、純利益は28億1,000万米ドルで、前年比27倍以上増加しました。
湾海配送:
営業利益は866億3300万台湾ドル（約31億1000万米ドル）、税引き後の純利益は336億8700万台湾ドル（約12億1000万米ドル）で、前年同期比18倍に増加した。
陽明配送:
営業利益は1,355億5,000万台湾ドル（約48億7,000万米ドル）、純利益は590億5,000万台湾ドル（約21億2,000万米ドル）で、前年比32倍以上増加した。
スター別送料:
営業利益は41億3,000万米ドル、純利益は14億8,000万米ドルで、前年同期比で113倍近く増加しました。
ヨーロッパやアメリカの埠頭が混乱し、多数のコンテナが立ち往生している。運賃は 1,000 米ドル未満から 20,000 米ドル以上に上昇しました。中国の輸出企業は現在、コンテナを見つけるのが困難になっている。特に発送スケジュールの予約が取りにくいです。
このような状況では、お客様のご注文にも影響が出ております。深セン港と香港港に停泊しSOを待っている船が数隻あります。この件についてはお詫び申し上げます。また、配送会社にすぐに連絡できるよう最善を尽くします。私たちの積極的な取り組みにより、いくつかの注文は来週の金曜日までに発送されるという肯定的なフィードバックをいただいています。
お客様には辛抱強くお待ちいただければ幸いです。同時に、発送スケジュールが長いためにバッグの受け取りが遅れることがないように、次の注文を少し早めに計画できることを思い出していただきたいと思います。
投稿時間: 2021 年 9 月 10 日