הכותרות של היום בתקשורת הסינית עוסקות בהובלת אוקיינוס מרקיעת שחקיםברגע שהנושא הזה יצא לאור, נפח הקריאה הגיע ל-110 מיליון תוך פחות מ-10 שעות.
לפי דיווח של CCTV Finance, למרות שהזמנות הייצוא המקומיות מתפוצצות והמפעלים עסוקים, החברות עדיין מעורבות.מחירי חומרי הגלם והמטענים באוקיינוס עלו פי 10, ולעתים קרובות חברות סחר חוץ לא מצליחות לתפוס את הדלפקים.
שילוח חסימת מעיים והובלה יקרים יותר מסחורות, והובלת סחר חוץ הפכה לקשה מאוד.המגיפה השביתה את תעשיות הייצור במדינות רבות.פרט ליצוא היציב של סין של מוצרים תעשייתיים שונים, לרוב המדינות יש קשיים בייצוא.אחרי כל כך הרבה שנים של דה-תיעוש במדינות המערב, הייצור המקומי כבר לא יכול לענות על צורכי חיי היומיום.הזמנות פתאומיות הגדילו מאוד את ההובלה של סין לאירופה ולארצות הברית.
סך ההכנסות התפעוליות של תשע חברות הספנות הגדולות בעולם במחצית הראשונה של שנה זו עלה על 100 מיליארד דולר, והגיע ל-104.72 מיליארד דולר.ביניהם, הרווח הנקי הכולל הוא יותר מסך הרווח הנקי של השנה שעברה, והגיע ל-29.02 מיליארד דולר, בשנה שעברה הוא עמד על 15.1 מיליארד דולר, אפשר לתאר את זה כהרבה כסף!
הסיבה העיקרית לתוצאה זו היא משא הים הגואה.עם התאוששות הכלכלה העולמית והתאוששות הביקוש לסחורות בתפזורת, תעריפי ההובלה המשיכו לעלות גם השנה.הזינוק בביקוש הפעיל לחץ על שרשרת האספקה העולמית, עומס בנמלים, עיכובים בספינות, מחסור בקיבולת אוניות ומכולות, ותעריפי הובלה עולים.ההובלה הימית מסין לארצות הברית אפילו עלתה על 20,000 דולר.
סיכום ביצועי תשע חברות הספנות במחצית הראשונה של 2021:
מארסק:
הרווח התפעולי עמד על 26.6 מיליארד דולר והרווח הנקי עמד על 6.5 מיליארד דולר;
CMA CGM:
הרווח התפעולי עמד על 22.48 מיליארד דולר והרווח הנקי הגיע ל-5.55 מיליארד דולר, גידול של פי 29 משנה לשנה;
משלוח COSCO:
הרווח התפעולי עמד על 139.3 מיליארד יואן (כ-21.54 מיליארד דולר), והרווח הנקי עמד על כ-37.098 מיליארד יואן (כ-5.74 מיליארד דולר), גידול משנה לשנה של כמעט פי 32;
הפג-לויד:
הרווח התפעולי עמד על 10.6 מיליארד דולר ארה"ב והרווח הנקי עמד על 3.3 מיליארד דולר, עלייה משנה לשנה של יותר מפי 9.5;
הממ:
הרווח התפעולי עמד על 4.56 מיליארד דולר, הרווח הנקי עמד על 310 מיליון דולר והפסד של כ-32.05 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד, והפך הפסדים לרווחים.
משלוח ירוק עד:
הרווח התפעולי עמד על 6.83 מיליארד דולר והרווח הנקי עמד על 2.81 מיליארד דולר, עלייה משנה לשנה של פי 27;
משלוח Wanhai:
הרווח התפעולי עמד על 86.633 מיליארד דולר (כ-3.11 מיליארד דולר), והרווח הנקי לאחר מס עמד על 33.687 מיליארד דולר (כ-1.21 מיליארד דולר), עלייה של פי 18 בהשוואה לשנה.
משלוח יאנגמינג:
הרווח התפעולי עמד על 135.55 מיליארד דולר NT, או כ-4.87 מיליארד דולר, והרווח הנקי עמד על 59.05 מיליארד דולר NT, או כ-2.12 מיליארד דולר, גידול משנה לשנה של פי 32;
משלוח לפי כוכב:
הרווח התפעולי עמד על 4.13 מיליארד דולר והרווח הנקי עמד על 1.48 מיליארד דולר, עלייה של כמעט פי 113 בהשוואה לשנה.
הרציפים הכאוטיים באירופה ובארצות הברית גרמו למספר רב של מכולות להיתקע.תעריף ההובלה עלה מפחות מ-1,000 דולר ליותר מ-20,000 דולר.לחברות יצוא סיניות קשה למצוא כעת מכולה.קשה במיוחד לקבוע פגישות עבור לוחות זמנים למשלוח.
בנסיבות כאלה, גם הזמנות הלקוחות שלנו מושפעות.ישנן מספר הזמנות שנשארות בנמל שנזן ובנמל הונג קונג ממתינות ל-SO.אנו מתנצלים על כך, ואנחנו גם מנסים כמיטב יכולתנו להשיג כל כך מהר עם חברת השילוח.תחת המאמצים הפעילים שלנו, המשוב החיובי שקיבלנו הוא שמספר הזמנות יישלחו לפני יום שישי הבא.
מקווה שהלקוחות שלנו ימתינו בסבלנות.יחד עם זאת, אני רוצה להזכיר לכם שאתם יכולים לתכנן את ההזמנה הבאה קצת יותר מוקדם, כדי לא לעכב את מועד קבלת התיק בגלל לוח המשלוחים הארוך.
זמן פרסום: 10 בספטמבר 2021