I titoli dei media cinesi di oggi riguardano l'aumento vertiginoso del trasporto marittimoNon appena questo argomento è uscito, il volume di lettura ha raggiunto i 110 milioni in meno di 10 ore。
Secondo un rapporto di CCTV Finance, sebbene gli ordini di esportazione nazionali stiano esplodendo e le fabbriche siano occupate, le aziende sono ancora miste.I prezzi delle materie prime e il trasporto marittimo sono aumentati di 10 volte e le società di commercio estero spesso non riescono ad accaparrarsi gli sportelli.
La spedizione dell'ostruzione intestinale e del trasporto merci è più costosa delle merci e il trasporto merci con l'estero è diventato molto difficile.L'epidemia ha bloccato le industrie manifatturiere in molti paesi.Fatta eccezione per l'esportazione stabile della Cina di vari prodotti industriali, la maggior parte dei paesi ha difficoltà nell'esportazione.Dopo tanti anni di deindustrializzazione nei paesi occidentali, la produzione locale non riesce più a soddisfare le esigenze della vita quotidiana.Gli ordini improvvisi hanno notevolmente aumentato il trasporto della Cina verso l'Europa e gli Stati Uniti.
Il reddito operativo totale delle nove maggiori compagnie di navigazione del mondo nella prima metà di quest'anno ha superato i 100 miliardi di dollari USA, raggiungendo i 104,72 miliardi di dollari USA.Tra questi, l'utile netto totale è superiore all'utile netto totale dello scorso anno, raggiungendo i 29,02 miliardi di dollari USA, l'anno scorso era di 15,1 miliardi di dollari USA, può essere descritto come un sacco di soldi!
La ragione principale di questo risultato è l'impennata del trasporto marittimo.Con il rimbalzo dell'economia globale e la ripresa della domanda di merci sfuse, quest'anno le tariffe di nolo hanno continuato ad aumentare.L'aumento della domanda ha messo sotto pressione la catena di approvvigionamento globale, la congestione dei porti, i ritardi delle navi di linea, la carenza di capacità delle navi e dei container e l'aumento delle tariffe di trasporto.Il trasporto marittimo dalla Cina agli Stati Uniti ha addirittura superato i 20.000 dollari.
Sintesi dell'andamento delle nove compagnie di navigazione nel primo semestre 2021:
Maersk:
L'utile operativo è stato di 26,6 miliardi di dollari USA e l'utile netto è stato di 6,5 miliardi di dollari USA;
CMA CGM:
L'utile operativo è stato di 22,48 miliardi di dollari USA e l'utile netto ha raggiunto i 5,55 miliardi di dollari USA, un aumento di 29 volte rispetto all'anno precedente;
SPEDIZIONE COSCO:
L'utile operativo è stato di 139,3 miliardi di yuan (circa 21,54 miliardi di dollari USA) e l'utile netto è stato di circa 37,098 miliardi di yuan (circa 5,74 miliardi di dollari USA), un aumento anno su anno di quasi 32 volte;
Hapag-Lloyd:
L'utile operativo è stato di 10,6 miliardi di dollari USA e l'utile netto è stato di 3,3 miliardi di dollari USA, un aumento anno su anno di oltre 9,5 volte;
HMM:
L'utile operativo è stato di 4,56 miliardi di dollari, l'utile netto di 310 milioni di dollari e una perdita di circa 32,05 milioni di dollari nello stesso periodo dell'anno scorso, trasformando le perdite in profitti.
Spedizione Evergreen:
L'utile operativo è stato di 6,83 miliardi di dollari e l'utile netto è stato di 2,81 miliardi di dollari, un aumento di oltre 27 volte su base annua;
Wanhai Spedizione:
L'utile operativo è stato di NT $ 86,633 miliardi (circa US $ 3,11 miliardi) e l'utile netto al netto delle imposte è stato di NT $ 33,687 miliardi (circa US $ 1,21 miliardi), con un aumento di 18 volte rispetto all'anno precedente.
Yangming Spedizione:
L'utile operativo è stato di NT $ 135,55 miliardi, o circa US $ 4,87 miliardi, e l'utile netto è stato di NT $ 59,05 miliardi, o circa US $ 2,12 miliardi, un aumento anno su anno di oltre 32 volte;
Spedizione via stella:
L'utile operativo è stato di 4,13 miliardi di dollari e l'utile netto è stato di 1,48 miliardi di dollari, un aumento anno su anno di quasi 113 volte.
I moli caotici in Europa e negli Stati Uniti hanno causato l'arenamento di un gran numero di container.La tariffa di trasporto è passata da meno di 1.000 USD a più di 20.000 USD.Le società di esportazione cinesi sono ora difficili da trovare un contenitore.È particolarmente difficile fissare appuntamenti per i programmi di spedizione.
In tali circostanze, anche gli ordini dei nostri clienti ne risentono.Ci sono diversi ordini al porto di Shenzhen e al porto di Hong Kong in attesa di SO.Ci scusiamo per questo e facciamo anche del nostro meglio per ottenere COSÌ presto con la compagnia di spedizioni.Sotto i nostri sforzi attivi, il feedback positivo che abbiamo ricevuto è che diversi ordini verranno spediti prima del prossimo venerdì.
Spero che i nostri clienti aspetteranno pazientemente.Allo stesso tempo, vorrei ricordarti che puoi pianificare il prossimo ordine con un po' di anticipo, in modo da non ritardare i tempi di ricezione della borsa a causa dei lunghi tempi di spedizione.
Tempo di pubblicazione: 10 settembre 2021