La hodiaŭaj ĉinaj amaskomunikilaraj fraptitoloj temas pri altiĝo de maraj ŝarĝojTuj kiam ĉi tiu temo aperis, la legovolumo atingis 110 milionojn en malpli ol 10 horoj.
Laŭ raporto de CCTV Finance, kvankam enlandaj eksportaj mendoj krevas kaj fabrikoj estas okupataj, kompanioj ankoraŭ estas miksitaj.La prezoj de krudmaterialoj kaj maraj ŝarĝoj pliiĝis de 10 fojojn, kaj eksterkomercaj kompanioj ofte ne sukcesas kapti la vendotablojn.
Sendado de intesta obstrukco kaj ŝarĝo estas pli multekostaj ol varoj, kaj eksterkomerca ŝarĝo fariĝis tre malfacila.La epidemio fermis la industriojn en multaj landoj.Krom la stabila eksportado de diversaj industriaj produktoj de Ĉinio, plej multaj landoj havas malfacilaĵojn en eksporto.Post tiom da jaroj de malindustriiĝo en okcidentaj landoj, loka fabrikado ne plu povas kontentigi la bezonojn de la ĉiutaga vivo.Subitaj mendoj multe pliigis la ŝarĝon de Ĉinio al Eŭropo kaj Usono.
La totala operacia enspezo de la naŭ plej grandaj ŝipkompanioj de la mondo en la unua duono de ĉi tiu jaro superis 100 miliardojn da usonaj dolaroj, atingante 104,72 miliardojn da usonaj dolaroj.Inter ili, la totala neta profito estas pli ol la totala neta profito de la pasinta jaro, atingante 29,02 miliardojn da usonaj dolaroj, pasintjare ĝi estis 15,1 miliardoj da usonaj dolaroj, ĝi povas esti priskribita kiel multe da mono!
La ĉefa kialo de ĉi tiu rezulto estas la altiĝanta marfrajto.Kun la resalto de la tutmonda ekonomio kaj la reakiro de postulo por pograndaj varoj, ŝarĝaj tarifoj daŭre altiĝis ĉi-jare.La pliiĝo de postulo premas la tutmondan provizoĉenon, havenŝtopiĝon, ekskursajn prokrastojn, mankon de ŝipkapacito kaj ujoj, kaj altiĝantajn ŝarĝajn tarifojn.La marŝarĝo de Ĉinio al Usono eĉ superis 20 000 USD.
Resumo de la agado de la naŭ ŝipkompanioj en la unua duono de 2021:
Maersk:
Funkcia enspezo estis 26,6 miliardoj da usonaj dolaroj kaj neta profito estis 6,5 miliardoj da usonaj dolaroj;
CMA CGM:
Funkcia enspezo estis 22,48 miliardoj da usonaj dolaroj kaj neta profito atingis 5,55 miliardojn da usonaj dolaroj, jar-post-jara pliiĝo de 29 fojojn;
COSCO-SENDO:
Funkcia enspezo estis 139,3 miliardoj da juanoj (ĉirkaŭ 21,54 miliardoj da usonaj dolaroj), kaj neta profito estis proksimume 37,098 miliardoj da juanoj (ĉirkaŭ 5,74 miliardoj da usonaj dolaroj), jar-post-jara kresko de preskaŭ 32 fojojn;
Hapag-Lloyd:
Funkcia enspezo estis 10,6 miliardoj da usonaj dolaroj kaj neta profito estis 3,3 miliardoj da usonaj dolaroj, pli ol 9,5 fojojn jaro post jaro;
HMM:
Operacia enspezo estis 4,56 miliardoj USD, neta profito estis 310 milionoj USD, kaj perdo de proksimume 32,05 milionoj USD en la sama periodo pasintjare, igante perdojn en profitojn.
Ĉiamverda Sendo:
Funkcia enspezo estis 6.83 miliardoj USUS$ kaj neta profito estis 2.81 miliardoj USUS$, jar-post-jara pliiĝo de pli ol 27 fojojn;
Wanhai-Spendo:
Funkcianta enspezo estis 86.633 miliardoj NTUS$ (ĉirkaŭ 3.11 miliardoj USUS$), kaj neta profito post imposto estis 33.687 miliardoj NTUS$ (ĉirkaŭ 1.21 miliardoj USUS$), pliiĝo de 18 fojojn jaro post jaro.
Yangming-Spendo:
Funkcia enspezo estis 135.55 miliardoj NTUS$, aŭ proksimume 4.87 miliardoj USUS$, kaj neta profito estis 59.05 miliardoj NTUS$, aŭ proksimume 2.12 miliardoj USUS$, jar-post-jara pliiĝo de pli ol 32 fojojn;
Sendado per stelo:
Operacia enspezo estis 4.13 miliardoj USD kaj neta profito estis 1.48 miliardoj USD, jar-post-jara pliiĝo de preskaŭ 113 fojojn.
La kaosaj risortoj en Eŭropo kaj Usono kaŭzis blokadon de granda nombro da ujoj.La frajtokurzo altiĝis de malpli ol 1,000 USD al pli ol 20,000 USD.Ĉinaj eksportfirmaoj nun malfacile trovas ujon.Estas precipe malfacile fari rendevuojn por sendaj horaroj.
En tiaj cirkonstancoj, la mendoj de niaj klientoj ankaŭ estas tuŝitaj.Estas pluraj mendoj restantaj en Shenzhen Haveno kaj Honkonga Haveno atendante SO.Ni pardonpetas pro tio, kaj ni ankaŭ provas nian eblon akiri SO baldaŭ kun la ŝipkompanio.Sub niaj aktivaj klopodoj, la pozitivaj reagoj, kiujn ni ricevis, estas, ke pluraj mendoj estos ekspeditaj antaŭ la venonta vendredo.
Mi esperas, ke niaj klientoj atendos pacience.Samtempe mi ŝatus memorigi vin, ke vi povas plani la sekvan mendon iom pli frue, por ne prokrasti la tempon de ricevo de la sako pro la longa senda horaro.
Afiŝtempo: Sep-10-2021