Οι σημερινοί τίτλοι των κινεζικών μέσων ενημέρωσης αφορούν την εκτίναξη των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορώνΜόλις βγήκε αυτό το θέμα, ο όγκος ανάγνωσης έφτασε τα 110 εκατομμύρια σε λιγότερο από 10 ώρες.
Σύμφωνα με έκθεση της CCTV Finance, παρόλο που οι εγχώριες παραγγελίες εξαγωγών εκρήγνυνται και τα εργοστάσια είναι απασχολημένα, οι εταιρείες εξακολουθούν να είναι μικτές.Οι τιμές των πρώτων υλών και οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν αυξηθεί κατά 10 φορές και οι εταιρείες του εξωτερικού εμπορίου συχνά αποτυγχάνουν να πιάσουν τα γκισέ.
Η εντερική απόφραξη και η ναυτιλία είναι πιο ακριβά από τα εμπορεύματα και η μεταφορά εμπορευμάτων στο εξωτερικό έχει γίνει πολύ δύσκολη.Η επιδημία έχει κλείσει τις μεταποιητικές βιομηχανίες σε πολλές χώρες.Εκτός από τη σταθερή εξαγωγή διαφόρων βιομηχανικών προϊόντων από την Κίνα, οι περισσότερες χώρες αντιμετωπίζουν δυσκολίες στις εξαγωγές.Μετά από τόσα χρόνια αποβιομηχάνισης στις δυτικές χώρες, η τοπική κατασκευή δεν μπορεί πλέον να καλύψει τις ανάγκες της καθημερινής ζωής.Οι ξαφνικές παραγγελίες έχουν αυξήσει σημαντικά τις μεταφορές εμπορευμάτων της Κίνας προς την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Τα συνολικά λειτουργικά έσοδα των εννέα μεγαλύτερων ναυτιλιακών εταιρειών του κόσμου το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ξεπέρασαν τα 100 δισ. δολάρια, φτάνοντας τα 104,72 δισ. δολάρια.Μεταξύ αυτών, το συνολικό καθαρό κέρδος είναι μεγαλύτερο από το συνολικό καθαρό κέρδος της περασμένης χρονιάς, φτάνοντας τα 29,02 δισ. δολάρια, πέρυσι ήταν 15,1 δισ. δολάρια, μπορεί να χαρακτηριστεί πολλά χρήματα!
Ο κύριος λόγος για αυτό το αποτέλεσμα είναι τα ραγδαία θαλάσσια φορτία.Με την ανάκαμψη της παγκόσμιας οικονομίας και την ανάκαμψη της ζήτησης για χύδην εμπορεύματα, οι ναύλοι συνέχισαν να αυξάνονται φέτος.Η άνοδος της ζήτησης άσκησε πίεση στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, η συμφόρηση των λιμανιών, οι καθυστερήσεις των τακτικών γραμμών, η έλλειψη χωρητικότητας πλοίων και εμπορευματοκιβωτίων και η άνοδος των ναύλων.Οι θαλάσσιες μεταφορές από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεπέρασαν ακόμη και τα 20.000 δολάρια.
Σύνοψη των επιδόσεων των εννέα ναυτιλιακών εταιρειών το πρώτο εξάμηνο του 2021:
Maersk:
Τα λειτουργικά έσοδα ήταν 26,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και τα καθαρά κέρδη ήταν 6,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
CMA CGM:
Τα λειτουργικά έσοδα ήταν 22,48 δισεκατομμύρια δολάρια και τα καθαρά κέρδη έφθασαν τα 5,55 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 29 φορές.
ΑΠΟΣΤΟΛΗ COSCO:
Τα λειτουργικά έσοδα ήταν 139,3 δισεκατομμύρια γιουάν (περίπου 21,54 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) και τα καθαρά κέρδη ήταν περίπου 37,098 δισεκατομμύρια γιουάν (περίπου 5,74 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 32 φορές από έτος σε έτος.
Hapag-Lloyd:
Τα λειτουργικά έσοδα ήταν 10,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και τα καθαρά κέρδη ήταν 3,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας ετήσια αύξηση πάνω από 9,5 φορές.
HMM:
Τα λειτουργικά έσοδα ήταν 4,56 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, τα καθαρά κέρδη ήταν 310 εκατομμύρια δολάρια και μια ζημία περίπου 32,05 εκατομμύρια δολάρια την ίδια περίοδο πέρυσι, μετατρέποντας τις ζημίες σε κέρδη.
Evergreen Shipping:
Τα λειτουργικά έσοδα ήταν 6,83 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και τα καθαρά κέρδη ήταν 2,81 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση πάνω από 27 φορές από έτος σε έτος.
Αποστολή Wanhai:
Τα λειτουργικά έσοδα ήταν 86,633 δισεκατομμύρια NT$ (περίπου 3,11 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) και τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ήταν 33,687 δισεκατομμύρια NT$ (περίπου 1,21 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), σημειώνοντας αύξηση 18 φορές από έτος σε έτος.
Ναυτιλία Yangming:
Τα λειτουργικά έσοδα ήταν 135,55 δισεκατομμύρια NT $, ή περίπου 4,87 δισεκατομμύρια $, και τα καθαρά κέρδη ήταν 59,05 δισεκατομμύρια NT $, ή περίπου 2,12 δισεκατομμύρια $, σημειώνοντας ετήσια αύξηση πάνω από 32 φορές.
Αποστολή με αστέρι:
Τα λειτουργικά έσοδα ήταν 4,13 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και τα καθαρά κέρδη ήταν 1,48 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 113 φορές από έτος σε έτος.
Οι χαοτικές αποβάθρες στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες προκάλεσαν τον αποκλεισμό μεγάλου αριθμού εμπορευματοκιβωτίων.Ο ναύλος έχει αυξηθεί από λιγότερο από 1.000 $ σε περισσότερα από 20.000 $.Οι κινεζικές εξαγωγικές εταιρείες είναι πλέον δύσκολο να βρουν ένα κοντέινερ.Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να κλείσετε ραντεβού για χρονοδιαγράμματα αποστολής.
Υπό αυτές τις συνθήκες, επηρεάζονται και οι παραγγελίες των πελατών μας.Υπάρχουν πολλές παραγγελίες που διαμένουν στο λιμάνι Shenzhen και στο λιμάνι του Χονγκ Κονγκ που περιμένουν SO.Ζητούμε συγγνώμη για αυτό και προσπαθούμε επίσης να το πάρουμε σύντομα με τη ναυτιλιακή εταιρεία.Στο πλαίσιο των ενεργών προσπαθειών μας, τα θετικά σχόλια που λάβαμε είναι ότι αρκετές παραγγελίες θα αποσταλούν πριν την επόμενη Παρασκευή.
Ελπίζουμε οι πελάτες μας να περιμένουν υπομονετικά.Παράλληλα, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι μπορείτε να προγραμματίσετε την επόμενη παραγγελία λίγο νωρίτερα, για να μην καθυστερήσετε την ώρα παραλαβής της τσάντας λόγω του μεγάλου προγράμματος αποστολής.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-10-2021