In den heutigen Schlagzeilen der chinesischen Medien geht es um die explodierende SeefrachtSobald dieses Thema herauskam, erreichte das Lesevolumen in weniger als 10 Stunden 110 Millionen。
Laut einem Bericht von CCTV Finance sind die inländischen Exportaufträge zwar explodiert und die Fabriken ausgelastet, die Unternehmen sind jedoch immer noch uneinheitlich.Die Preise für Rohstoffe und Seefracht sind um das Zehnfache gestiegen, und Außenhandelsunternehmen schaffen es oft nicht, die Schalter zu erobern.
Der Versand von Darmverschluss und Fracht ist teurer als Waren, und der Außenhandel mit Fracht ist sehr schwierig geworden.Die Epidemie hat die verarbeitende Industrie in vielen Ländern lahmgelegt.Abgesehen von Chinas stabilem Export verschiedener Industrieprodukte haben die meisten Länder Schwierigkeiten beim Export.Nach so vielen Jahren der Deindustrialisierung in westlichen Ländern kann die lokale Produktion die Bedürfnisse des täglichen Lebens nicht mehr decken.Plötzliche Bestellungen haben Chinas Fracht nach Europa und in die Vereinigten Staaten stark erhöht.
Die gesamten Betriebseinnahmen der neun größten Schifffahrtsunternehmen der Welt überstiegen im ersten Halbjahr dieses Jahres 100 Milliarden US-Dollar und erreichten 104,72 Milliarden US-Dollar.Unter ihnen ist der Gesamtnettogewinn höher als der Gesamtnettogewinn des letzten Jahres und erreichte 29,02 Milliarden US-Dollar, letztes Jahr waren es 15,1 Milliarden US-Dollar, das kann man als viel Geld bezeichnen!
Der Hauptgrund für dieses Ergebnis ist die stark steigende Seefracht.Mit der Erholung der Weltwirtschaft und der Erholung der Nachfrage nach Massengütern sind die Frachtraten in diesem Jahr weiter gestiegen.Der Nachfrageschub setzte die globale Lieferkette unter Druck, verursachte Überlastung in den Häfen, Verspätungen auf Linienschiffen, einen Mangel an Schiffskapazitäten und Containern sowie steigende Frachtraten.Die Seefracht von China in die USA überstieg sogar 20.000 US-Dollar.
Zusammenfassung der Leistung der neun Reedereien im ersten Halbjahr 2021:
Maersk:
Das Betriebsergebnis betrug 26,6 Milliarden US-Dollar und der Nettogewinn 6,5 Milliarden US-Dollar;
CMA CGM:
Das Betriebsergebnis belief sich auf 22,48 Milliarden US-Dollar und der Nettogewinn erreichte 5,55 Milliarden US-Dollar, was einer 29-fachen Steigerung gegenüber dem Vorjahr entspricht.
COSCO-VERSAND:
Das Betriebsergebnis belief sich auf 139,3 Milliarden Yuan (ungefähr 21,54 Milliarden US-Dollar) und der Nettogewinn betrug ungefähr 37,098 Milliarden Yuan (ungefähr 5,74 Milliarden US-Dollar), was einer fast 32-fachen Steigerung gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Hapag-Lloyd:
Das Betriebsergebnis belief sich auf 10,6 Milliarden US-Dollar und der Nettogewinn auf 3,3 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung um mehr als das 9,5-Fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.
HMM:
Das Betriebsergebnis belief sich auf 4,56 Milliarden US-Dollar, der Nettogewinn auf 310 Millionen US-Dollar und ein Verlust von etwa 32,05 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres, wodurch Verluste in Gewinne umgewandelt wurden.
Immergrüner Versand:
Das Betriebsergebnis belief sich auf 6,83 Milliarden US-Dollar und der Nettogewinn auf 2,81 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung um mehr als das 27-Fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Wanhai-Versand:
Das Betriebsergebnis belief sich auf 86,633 Milliarden NT$ (ca. 3,11 Milliarden US-Dollar) und der Nettogewinn nach Steuern betrug 33,687 Milliarden NT$ (ca. 1,21 Milliarden US-Dollar), was einer Steigerung um das 18-fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Yangming-Versand:
Das Betriebsergebnis belief sich auf 135,55 Milliarden NT$ oder etwa 4,87 Milliarden US-Dollar, und der Nettogewinn betrug 59,05 Milliarden NT$ oder etwa 2,12 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung um mehr als das 32-Fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Versand per Stern:
Das Betriebsergebnis belief sich auf 4,13 Milliarden US-Dollar und der Nettogewinn auf 1,48 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung um fast das 113-Fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die chaotischen Kais in Europa und den Vereinigten Staaten haben dazu geführt, dass eine große Anzahl von Containern gestrandet ist.Die Frachtrate ist von weniger als 1.000 US-Dollar auf über 20.000 US-Dollar gestiegen.Für chinesische Exportunternehmen ist es mittlerweile schwierig, einen Container zu finden.Besonders schwierig ist die Terminvereinbarung für Versandpläne.
Unter solchen Umständen sind auch die Bestellungen unserer Kunden betroffen.Es liegen mehrere Bestellungen im Shenzhen Port und Hong Kong Port vor, die auf SO warten.Wir entschuldigen uns dafür und versuchen auch unser Bestes, SO schnell mit der Spedition in Kontakt zu kommen.Aufgrund unserer aktiven Bemühungen haben wir die positive Rückmeldung erhalten, dass mehrere Bestellungen noch vor dem nächsten Freitag versandt werden.
Wir hoffen, dass unsere Kunden geduldig warten.Gleichzeitig möchte ich Sie daran erinnern, dass Sie die nächste Bestellung etwas früher planen können, um den Zeitpunkt des Erhalts der Tasche nicht durch die lange Lieferzeit zu verzögern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10. September 2021