Dagens kinesiske mediers overskrifter handler om himmelflugt fragt fragtSå snart dette emne kom ud, nåede læsevolumen 110 millioner på mindre end 10 timer.
Ifølge en rapport fra CCTV Finance, selvom indenlandske eksportordrer brister, og fabrikker har travlt, er virksomhederne stadig blandede.Råvarepriser og søfragt er steget med 10 gange, og udenrigshandelsvirksomheder formår ofte ikke at få fat i skrankerne.
Forsendelse af tarmobstruktion og fragt er dyrere end varer, og udenrigshandelsfragt er blevet meget vanskeligt.Epidemien har lukket fremstillingsindustrien i mange lande.Bortset fra Kinas stabile eksport af forskellige industriprodukter, har de fleste lande vanskeligheder med at eksportere.Efter så mange års afindustrialisering i vestlige lande kan lokal produktion ikke længere opfylde dagligdagens behov.Pludselige ordrer har i høj grad øget Kinas fragt til Europa og USA.
De samlede driftsindtægter for verdens ni største rederier i første halvår af dette år har oversteget 100 milliarder amerikanske dollars og nåede op på 104,72 milliarder amerikanske dollars.Blandt dem er det samlede nettooverskud mere end det samlede nettooverskud sidste år og nåede 29,02 milliarder amerikanske dollars, sidste år var det 15,1 milliarder amerikanske dollars, det kan beskrives som en masse penge!
Hovedårsagen til dette resultat er den skyhøje søfragt.Med opsvinget i den globale økonomi og genopretningen af efterspørgslen efter bulkvarer er fragtraterne fortsat med at stige i år.Den stigning i efterspørgslen satte pres på den globale forsyningskæde, overbelastning af havne, forsinkelser i linjeskibe, mangel på skibskapacitet og containere og skyhøje fragtrater.Søfragten fra Kina til USA oversteg endda 20.000 USD.
Sammenfatning af de ni rederiers resultater i første halvår af 2021:
Mærsk:
Driftsindtægterne var 26,6 milliarder amerikanske dollars, og nettoresultatet var 6,5 milliarder amerikanske dollars;
CMA CGM:
Driftsindtægterne var 22,48 milliarder US-dollars, og nettooverskuddet nåede 5,55 milliarder US-dollars, en år-til-år-stigning på 29 gange;
COSCO FORSENDELSE:
Driftsindtægterne var 139,3 milliarder yuan (ca. 21,54 milliarder amerikanske dollars), og nettooverskuddet var ca. 37,098 milliarder yuan (ca. 5,74 milliarder amerikanske dollars), en år-til-år stigning på næsten 32 gange;
Hapag-Lloyd:
Driftsindtægterne var 10,6 milliarder US-dollars og nettoresultatet 3,3 milliarder US-dollars, en år-til-år stigning på mere end 9,5 gange;
HMM:
Driftsindtægterne var 4,56 milliarder USD, nettooverskuddet var 310 millioner USD og et tab på cirka 32,05 millioner USD i samme periode sidste år, hvilket gjorde tab til overskud.
Stedsegrøn forsendelse:
Driftsindtægterne var 6,83 milliarder USD, og nettooverskuddet var 2,81 milliarder USD, en år-til-år stigning på over 27 gange;
Wanhai forsendelse:
Driftsindtjeningen var NT$86,633 milliarder (ca. US$3,11 milliarder), og nettoresultatet efter skat var NT$33,687 milliarder (ca. US$1,21 milliarder), en stigning på 18 gange i forhold til året før.
Yangming forsendelse:
Driftsindtægterne var NT$135,55 milliarder, eller omkring US$4,87 milliarder, og nettoresultatet var NT$59,05 milliarder, eller omkring US$2,12 milliarder, en år-til-år stigning på over 32 gange;
Forsendelse med stjerne:
Driftsindtægterne var 4,13 milliarder USD, og nettooverskuddet var 1,48 milliarder USD, en år-til-år stigning på næsten 113 gange.
De kaotiske kajer i Europa og USA har fået et stort antal containere til at være strandet.Fragtraten er steget fra mindre end 1.000 USD til mere end 20.000 USD.Kinesiske eksportvirksomheder er nu svære at finde en container.Det er især svært at lave aftaler om forsendelsesplaner.
Under sådanne omstændigheder påvirkes vores kunders ordrer også.Der er flere ordrer i Shenzhen Port og Hong Kong Port og venter på SO.Vi beklager dette, og vi gør også vores bedste for at komme SÅ hurtigt med fragtfirmaet.Under vores aktive indsats er den positive tilbagemelding, vi har fået, at flere ordrer vil blive afsendt inden næste fredag.
Håber vores kunder vil vente tålmodigt.Samtidig vil jeg minde dig om, at du kan planlægge den næste ordre lidt tidligere, for ikke at forsinke tidspunktet for modtagelse af posen på grund af den lange fragtplan.
Indlægstid: 10. september 2021