I tituli di i media cinesi d'oghje sò nantu à a crescita di i carichi mariniAppena stu tema hè surtitu, u voluminu di lettura hà righjuntu 110 milioni in menu di 10 ore.
Sicondu un rapportu di CCTV Finance, ancu s'è l'ordine di l'esportazione domestica sbuchjanu è e fabbriche sò occupate, e cumpagnie sò sempre mischiate.I prezzi di a materia prima è u trasportu di l'oceanu anu aumentatu da 10 volte, è e cumpagnie di cummerciale straneru spessu ùn riescenu à piglià i contatori.
U trasportu di l'obstruczione intestinali è u trasportu sò più caru di e merchenzie, è u trasportu di u cummerciu esteru hè diventatu assai difficiule.L'epidemie hà chjusu l'industrii di fabricazione in parechji paesi.Eccettu per l'esportazione stabile di a Cina di diversi prudutti industriali, a maiò parte di i paesi anu difficultà à l'esportazione.Dopu à tanti anni di desindustrializazione in i paesi occidentali, a fabricazione lucale ùn pò più risponde à i bisogni di a vita di ogni ghjornu.L'ordine subitu anu aumentatu assai u trasportu di a Cina à l'Europa è i Stati Uniti.
U redditu operativu tutale di e nove più grandi cumpagnie maritime di u mondu in a prima mità di questu annu hà superatu i 100 miliardi di dollari americani, righjunghjendu 104,72 miliardi di dollari americani.Frà elli, u prufittu nettu tutale hè più di u prufittu nettu tutale di l'annu passatu, righjunghjendu 29,02 miliardi di dollari americani, l'annu passatu era 15,1 miliardi di dollari americani, pò esse qualificatu cum'è assai soldi!
U mutivu principalu di stu risultatu hè l'aumentu di u trasportu marittimu.Cù u rimborsu di l'ecunumia glubale è a ricuperazione di a dumanda di commodities in massa, i tassi di trasportu anu cuntinuatu à aumentà questu annu.L'aumentu di a dumanda mette a pressione nantu à a catena di furnimentu glubale, a congestion portuali, i ritardi di liner, a carenza di capacità di navi è di cuntenituri, è l'aumentu di i tassi di trasportu.U trasportu marittimu da a Cina à i Stati Uniti superava ancu i 20 000 $ US.
Riassuntu di e prestazioni di e nove cumpagnie di navigazione in a prima mità di u 2021:
Maersk:
L'ingrossu di operazione era di 26,6 miliardi di dollari americani è u prufittu nettu era di 6,5 miliardi di dollari americani;
CMA CGM:
L'ingrossu di operazione era di 22,48 miliardi di dollari americani è u prufittu nettu hà righjuntu 5,55 miliardi di dollari americani, un incrementu annu di 29 volte;
COSCO SPEDIZIONE:
U redditu operativu era di 139,3 miliardi di yuan (circa 21,54 miliardi di dollari americani), è u prufittu nettu era di circa 37,098 miliardi di yuan (circa 5,74 miliardi di dollari americani), un aumentu annu di quasi 32 volte;
Hapag-Lloyd:
L'ingrossu di operazione era di 10,6 miliardi di dollari americani è u prufittu nettu era di 3,3 miliardi di dollari americani, un incrementu annu di più di 9,5 volte;
HMM:
U redditu operativu era US $ 4,56 miliardi, u prufittu netu hè US $ 310 milioni, è una perdita di circa US $ 32,05 milioni in u listessu periodu di l'annu passatu, trasfurmendu e perdite in prufitti.
Spedizione Evergreen:
U redditu operativu era di 6,83 miliardi di $ è u prufittu nettu era di 2,81 miliardi di $, un incrementu annu di più di 27 volte;
Spedizione Wanhai:
U redditu operativu era NT $ 86,633 miliardi (circa US $ 3,11 miliardi), è u prufittu nettu dopu l'imposte era NT $ 33,687 miliardi (circa US $ 1,21 miliardi), un aumentu di 18 volte annu à l'annu.
Spedizione Yangming:
L'ingrossu di u funziunamentu era NT $ 135.55 miliardi, o circa US $ 4.87 miliardi, è u prufittu nettu era NT $ 59.05 miliardi, o circa US $ 2.12 miliardi, un aumentu annu di più di 32 volte;
Spedizione per stella:
U redditu operativu era di $ 4,13 miliardi è u prufittu netu hè di $ 1,48 miliardi, un aumentu annu di quasi 113 volte.
I moli caòtichi in Auropa è i Stati Uniti anu causatu un gran numaru di cuntenituri per esse stranded.A tarifa di trasportu hè cresciutu da menu di US $ 1,000 à più di US $ 20,000.L'imprese d'esportazione chinesi sò avà difficili di truvà un containeru.Hè particularmente difficiuli di fà appuntamenti per i schedarii di spedizione.
In tali circustanze, l'ordine di i nostri clienti sò ancu affettati.Ci sò parechje ordini chì stanu à u Portu di Shenzhen è u Portu di Hong Kong chì aspetta SO.Ci scusemu per questu, è pruvemu ancu u nostru megliu per ottene SO prestu cù a cumpagnia di spedizione.Sutta i nostri sforzi attivi, u feedback pusitivu chì avemu ricevutu hè chì parechji ordini seranu spediti prima di u venneri prossimu.
Spergu chì i nostri clienti aspittàranu pacienza.À u listessu tempu, vogliu ricurdà chì pudete pianificà u prossimu ordine un pocu prima, per ùn ritardà u tempu di riceve u saccu per via di a longa pianificazione di spedizione.
Tempu di Postu: Settembre-10-2021