Els titulars dels mitjans de comunicació xinesos d'avui parlen de l'augment del transport marítim de mercaderiesTan bon punt va sortir aquest tema, el volum de lectura va arribar als 110 milions en menys de 10 hores.
Segons un informe de CCTV Finance, tot i que les comandes d'exportació nacionals estan augmentant i les fàbriques estan ocupades, les empreses encara estan barrejades.Els preus de les matèries primeres i el transport marítim han augmentat 10 vegades, i les empreses de comerç exterior sovint no aconsegueixen agafar els comptadors.
L'obstrucció intestinal i el transport de mercaderies són més cars que les mercaderies, i el transport de mercaderies de comerç exterior s'ha tornat molt difícil.L'epidèmia ha tancat les indústries manufactureres a molts països.Excepte l'exportació estable de la Xina de diversos productes industrials, la majoria dels països tenen dificultats per exportar.Després de tants anys de desindustrialització als països occidentals, la fabricació local ja no pot cobrir les necessitats de la vida diària.Les comandes sobtades han augmentat molt el transport de mercaderies de la Xina a Europa i els Estats Units.
Els ingressos operatius totals de les nou companyies navilieres més grans del món durant el primer semestre d'aquest any han superat els 100.000 milions de dòlars nord-americans, arribant als 104.720 milions de dòlars dels EUA.Entre ells, el benefici net total és superior al benefici net total de l'any passat, arribant als 29.020 milions de dòlars nord-americans, l'any passat va ser de 15.100 milions de dòlars americans, es pot descriure com molts diners!
La raó principal d'aquest resultat és la pujada de mercaderies oceàniques.Amb el repunt de l'economia mundial i la recuperació de la demanda de matèries primeres a granel, les tarifes de transport han continuat augmentant aquest any.L'augment de la demanda va pressionar la cadena de subministrament global, la congestió dels ports, els retards dels vaixells, l'escassetat de capacitat de vaixells i contenidors i les tarifes de transport creixents.El transport marítim de la Xina als Estats Units fins i tot va superar els 20.000 dòlars EUA.
Resum de l'evolució de les nou navilieres en el primer semestre de 2021:
Maersk:
Els ingressos d'explotació van ser de 26.600 milions de dòlars americans i el benefici net de 6.500 milions de dòlars americans;
CMA CGM:
Els ingressos d'explotació van ser de 22.480 milions de dòlars americans i el benefici net va arribar als 5.550 milions de dòlars americans, un augment interanual de 29 vegades;
ENVIAMENT COSCO:
Els ingressos d'explotació van ser de 139.300 milions de iuans (aproximadament 21.540 milions de dòlars EUA) i el benefici net va ser d'aproximadament 37.098 milions de iuans (aproximadament 5.740 milions de dòlars EUA), un augment interanual de gairebé 32 vegades;
Hapag-Lloyd:
Els ingressos d'explotació van ser de 10.600 milions de dòlars americans i el benefici net de 3.300 milions de dòlars americans, un augment interanual de més de 9,5 vegades;
HMM:
Els ingressos operatius van ser de 4.560 milions de dòlars, el benefici net de 310 milions de dòlars i una pèrdua d'aproximadament 32,05 milions de dòlars en el mateix període de l'any passat, convertint les pèrdues en beneficis.
Enviament perenne:
Els ingressos d'explotació van ser de 6.830 milions de dòlars i el benefici net de 2.810 milions de dòlars, un augment interanual de més de 27 vegades;
Enviament de Wanhai:
Els ingressos d'explotació van ser de 86.633 milions de dòlars NT (aproximadament 3.110 milions de dòlars) i el benefici net després d'impostos va ser de 33.687 milions de dòlars (aproximadament 1.210 milions de dòlars), un augment de 18 vegades interanual.
Enviament Yangming:
Els ingressos d'explotació van ser de 135.550 milions de dòlars NT, o uns 4.870 milions de dòlars, i el benefici net va ser de 59.050 milions de dòlars, o uns 2.120 milions de dòlars, un augment interanual de més de 32 vegades;
Enviament per estrella:
Els ingressos d'explotació van ser de 4.130 milions de dòlars i el benefici net de 1.480 milions de dòlars, un augment interanual de gairebé 113 vegades.
Els molls caòtics a Europa i als Estats Units han provocat que un gran nombre de contenidors quedin encallats.La tarifa de transport ha augmentat de menys de 1.000 dòlars a més de 20.000 dòlars.Les empreses exportadores xineses són ara difícils de trobar un contenidor.És especialment difícil concertar cites per als horaris d'enviament.
En aquestes circumstàncies, les comandes dels nostres clients també es veuen afectades.Hi ha diverses comandes que s'allotgen al port de Shenzhen i al port de Hong Kong esperant SO.Demanem disculpes per això i també fem tot el possible per aconseguir-ho aviat amb l'empresa de transport.Sota els nostres esforços actius, la resposta positiva que hem rebut és que diverses comandes s'enviaran abans del proper divendres.
Esperem que els nostres clients esperen amb paciència.Al mateix temps, us recordo que podeu planificar la propera comanda una mica abans, per no endarrerir l'hora de recepció de la bossa a causa del llarg calendari d'enviaments.
Hora de publicació: 10-set-2021